Pavimento de concreto favorece sistema de Bus Rapid Transit (BRTs)

Excesso de veículos é, em função principalmente do aquecimento da indústria automotiva, sinônimo de congestionamento. Grandes, médias e até pequenas cidades sofrem hoje do mesmo mal. Todas têm o mesmo diagnóstico, proporcional ao seu tamanho: falta de infraestrutura viária adequada para suportar o crescimento desenfreado da frota de veículos, tanto de carros de passeio quanto de caminhões, e precariedade dos meios de transporte.

Um dos grandes desafios que as cidades brasileiras terão nos próximos anos é oferecer transporte público de massa com qualidade, segundo Ronaldo Vizzoni, gerente de infraestrutura da Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP). O Bus Rapid Transit (BRT) tem se revelado uma solução eficiente, visto que o ônibus, de acordo com o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), é o meio de locomoção utilizado por cerca de 45% dos brasileiros que usam transporte público.

Além da decisão de implantar um BRT, é preciso também executar um projeto de infraestrutura que contemple um pavimento de qualidade, durável, capaz de suportar trânsito pesado, constante, repetitivo e de baixa manutenção. Por esse motivo, a grande maioria dos projetos desenvolvidos no Brasil está optando pelo pavimento de concreto. Trata-se da solução mais adequada por ter vida útil maior do que as demais alternativas, não sofrer deformações plásticas – como as famosas “trilha de rodas” ou buracos – e reduzir custo de operação dos veículos.

Para se ter uma idéia, na última década, quase 100 sistemas de BRT foram instalados em países como França, Peru, China e África do Sul. Instituições como o Banco Mundial passaram a recomendar e a financiar projetos de ônibus rápido, mais baratos e fáceis de implantar.

Para Vizzoni, uma ampla malha de ônibus, bem executada, desafogará o metrô
e o trânsito, visto que haverá uma adesão maior da população em prol do transporte público. "De olho nos grandes eventos esportivos que o Brasil sediará, a tendência é que o BRT ganhe espaço nos próximos anos", afirma o engenheiro. Dez das 12 cidades-sede da Copa de 2014 planejam construir corredores expressos. Segundo Vizzoni, o BRT é uma das boas soluções para transportes coletivos nas grandes cidades, embora a solução ideal seja sempre o metrô.

Sobre o BRT

Trata-se de um sistema de transporte de ônibus, articulado ou biarticulado, que permite o tráfego em corredor exclusivo, sem qualquer cruzamento ou interrupção. O passageiro passa a ter acesso ao transporte por meio de estações centrais, formadas por plataformas instaladas no mesmo nível do piso interno do veículo. Permite-se, com isso, movimento seguro e rápido aos usuários, além de acessibilidade universal a todos os cidadãos portadores de deficiências de locomoção.

A velocidade média comercial dos serviços de um BRT é elevada, na faixa de 22 km/h para serviço parador e de 35 km/h para serviço expresso ou semi-expresso. Os sistemas BRT apresentam grande capacidade de atendimento de demanda. Podem chegar a níveis semelhantes aos praticados pelas mais carregadas linhas de metrô. Outra vantagem é que os sistemas de BRT podem ser implantados em pouco tempo.

Sobre a ABCP

A Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP) é uma entidade sem fins lucrativos, mantida pela indústria brasileira do cimento, que há 75 anos promove estudos sobre o cimento e suas aplicações. Reconhecida nacional e internacionalmente como centro de referência em pesquisas da construção, a ABCP também atua no desenvolvimento de tecnologias sobre o concreto e mantém uma equipe de profissionais graduados à disposição do mercado, para treinamentos, consultoria e suporte a grandes obras da engenharia brasileira. Tudo isso para garantir a qualidade e as boas práticas do produto que representa. Para saber mais sobre a ABCP, visite o site www.abcp.org.br

Fonte: http://www.obra24horas.com.br